प्रिलिम्स के लिए: राष्ट्रीय राजमार्ग (NH), एक्सप्रेसवे, सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH)
मेन्स के लिए: प्रदर्शन-आधारित बुनियादी ढाँचा शासन; सड़क सुरक्षा के लिए डेटा-संचालित नीति; समग्र परिसंपत्ति प्रबंधन
स्रोत:
Hindustan
वन-डे परीक्षा के 5 तथ्य
SSC, रेलवे, पुलिस और शिक्षक भर्ती में ऐसे ही सीधे सवाल आते हैं।
- सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH) ने राष्ट्रीय राजमार्गों के लिए एक नई रेटिंग प्रणाली शुरू की है।
- एक्सप्रेसवे और सामान्य राजमार्गों के लिए दो अलग-अलग मापदंड निर्धारित किए गए हैं।
- रेटिंग प्रणाली में तीन श्रेणियां हैं: कार्यक्षमता, सुरक्षा और उपयोगकर्ता अनुभव।
- सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH) के तहत सभी कार्यकारी एजेंसियों को इस प्रणाली को अपनाना होगा।
- इस प्रणाली का उद्देश्य कमियों की पहचान करना और सुधारों को प्राथमिकता देना है।
चर्चा में क्यों?
सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH) ने राष्ट्रीय राजमार्गों की कार्यक्षमता, सुरक्षा और उपयोगकर्ता अनुभव के आधार पर उनका आकलन करने के लिए एक नई रेटिंग प्रणाली शुरू की है। यह प्रणाली दो अलग-अलग मापदंडों का उपयोग करती है: एक नियंत्रित-पहुंच वाले एक्सप्रेसवे/तेज गति वाले गलियारों के लिए और दूसरा सामान्य राष्ट्रीय राजमार्गों के लिए। इसका उद्देश्य कमियों की पहचान करना और सड़कों को बेहतर तथा सुरक्षित बनाने के लिए सुधारों को प्राथमिकता देना है।
सारांश
- MoRTH ने एक्सप्रेसवे और सामान्य राजमार्गों के लिए दो अलग-अलग मापदंडों के साथ राष्ट्रीय राजमार्गों के लिए एक नई रेटिंग प्रणाली शुरू की है।
- यह रेटिंग तीन मुख्य श्रेणियों पर आधारित है: राजमार्ग की कार्यक्षमता, सड़क सुरक्षा और उपयोगकर्ता अनुभव।
- MoRTH के तहत सभी कार्यकारी एजेंसियों को व्यापक मूल्यांकन करने और सुधारात्मक कार्यों को प्राथमिकता देने के लिए इस प्रणाली को अपनाना अनिवार्य है।
पृष्ठभूमि
भारत का राष्ट्रीय राजमार्ग नेटवर्क इसके बुनियादी ढांचे का एक महत्वपूर्ण घटक है, जो आर्थिक विकास और कनेक्टिविटी में सहायक है। ऐतिहासिक रूप से, मूल्यांकन खंडित रहा है। यह नई रेटिंग प्रणाली केवल निर्माण मेट्रिक्स से परे समग्र प्रदर्शन मूल्यांकन की दिशा में एक संरचित, डेटा-संचालित दृष्टिकोण का प्रतिनिधित्व करती है, जो PM गति शक्ति जैसी पहलों के तहत गुणवत्तापूर्ण बुनियादी ढांचे पर सरकार के ध्यान के अनुरूप है।
प्रमुख विश्लेषण एवं प्रभाव
दोहरे मापदंड का दृष्टिकोण तेज गति वाले एक्सप्रेसवे और पारंपरिक राजमार्गों की अलग-अलग परिचालन आवश्यकताओं को पहचानता है। सुरक्षा और उपयोगकर्ता अनुभव जैसी श्रेणियों को अनिवार्य करके, यह प्रणाली केवल इंजीनियरिंग से हटकर मानव-केंद्रित परिणामों पर ध्यान केंद्रित करती है। इससे लक्षित निवेश, बेहतर रखरखाव प्राथमिकता और संभावित रूप से कम दुर्घटना दर हो सकती है। यह राजमार्ग एजेंसियों की सार्वजनिक जवाबदेही के लिए एक बेंचमार्क भी बनाता है।
आगे की राह
सफल कार्यान्वयन मजबूत डेटा संग्रह तंत्र विकसित करने और एजेंसी अनुपालन सुनिश्चित करने पर निर्भर करता है। रेटिंग को प्रदर्शन-आधारित फंडिंग या ठेकेदार मूल्यांकन से जोड़ा जा सकता है। समय के साथ, यह एक सार्वजनिक-सामने वाली स्टार-रेटिंग प्रणाली में विकसित हो सकता है, जो यात्रा निर्णयों को प्रभावित करेगा और राज्यों तथा एजेंसियों को गुणवत्ता और सुरक्षा मापदंडों पर प्रतिस्पर्धा करने के लिए प्रेरित करेगा।
एक्सप्रेसवे बनाम सामान्य राजमार्गों के लिए दो रेटिंग मापदंड
| विशेषता | एक्सप्रेसवे | सामान्य राजमार्ग |
|---|---|---|
| पहुंच नियंत्रण | नियंत्रित प्रवेश और निकास | खुली पहुंच |
| गति | तेज गति वाले गलियारे | सामान्य गति सीमा |
| रेटिंग मापदंड | मापदंडों का अलग सेट | मापदंडों का अलग सेट |
पृष्ठभूमि GK
इस खबर को समझने के लिए आवश्यक मूल अवधारणाएं
- राष्ट्रीय राजमार्ग (NH)
- केंद्र सरकार (सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय) द्वारा निर्मित और अनुरक्षित राजमार्ग। वे देश भर के प्रमुख शहरों, बंदरगाहों और सीमावर्ती क्षेत्रों को जोड़ने वाला प्राथमिक नेटवर्क बनाते हैं।
- एक्सप्रेसवे
- तेज गति वाले वाहन यातायात के लिए डिज़ाइन किए गए नियंत्रित-पहुंच वाले राजमार्ग, जिनमें कोई एट-ग्रेड क्रॉसिंग नहीं होती (सभी चौराहे फ्लाईओवर या अंडरपास के माध्यम से होते हैं)। प्रवेश और निकास रैंप के माध्यम से विनियमित होते हैं। उदाहरण: यमुना एक्सप्रेसवे, मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे।
- सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH)
- भारत में सड़क परिवहन, राष्ट्रीय राजमार्गों और मोटर वाहन कानून के विकास और विनियमन के लिए जिम्मेदार नोडल केंद्रीय मंत्रालय। इसके तहत प्रमुख एजेंसियों में NHAI (भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण) और NHIDCL (राष्ट्रीय राजमार्ग और बुनियादी ढाँचा विकास निगम लिमिटेड) शामिल हैं।
परीक्षा उपयोगी महत्वपूर्ण तथ्य
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परीक्षा में कैसे पूछा जाएगा
- नोडल निकाय: सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH)
- डेटा: तीन रेटिंग श्रेणियां - कार्यक्षमता, सुरक्षा, उपयोगकर्ता अनुभव
- नीति: एक्सप्रेसवे बनाम सामान्य राष्ट्रीय राजमार्गों के लिए दोहरे मापदंड
सामान्य भूल:
परीक्षक मापदंडों को बदल सकते हैं: यह पूछ सकते हैं कि कौन सी श्रेणी रेटिंग का हिस्सा नहीं है (उदाहरण के लिए, 'निर्माण लागत') या भ्रमित कर सकते हैं कि किस प्रकार का राजमार्ग (एक्सप्रेसवे या राज्य राजमार्ग) किस रेटिंग मापदंड के अंतर्गत आता है।
मुख्य परीक्षा के उत्तर-लेखन के लिए उपयोगी बिंदु
- प्रदर्शन-आधारित बुनियादी ढाँचा शासन
- सड़क सुरक्षा के लिए डेटा-संचालित नीति
- समग्र परिसंपत्ति प्रबंधन
कहीं अटके? एक टैप में समझें
सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय ने राष्ट्रीय राजमार्गों को रेट करने का एक नया तरीका बनाया है। यह तेज़ एक्सप्रेसवे और सामान्य राजमार्गों के लिए अलग-अलग नियमों का उपयोग करता है। रेटिंग यह जांचती है कि सड़क कितनी अच्छी तरह काम करती है, कितनी सुरक्षित है और ड्राइवरों को इसका उपयोग करते समय कैसा महसूस होता है। यह समस्याओं का पता लगाने और सबसे महत्वपूर्ण समस्याओं को पहले ठीक करने में मदद करता है, जैसे सड़कों के लिए एक रिपोर्ट कार्ड।
- शासन: सरकारी नीतियां और हस्तक्षेप
- पृष्ठभूमि GK: मंत्रालय और विभाग
जुड़ी अवधारणाएँ: राष्ट्रीय राजमार्ग (NH), एक्सप्रेसवे, सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH)
अभ्यास प्रश्न
उत्तर चुनें, फिर व्याख्या देखें।
- Q1आसान
राष्ट्रीय राजमार्गों के लिए नई रेटिंग प्रणाली किस मंत्रालय ने शुरू की है?
व्याख्या: सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH) ने नई रेटिंग प्रणाली तैयार की है। MoRTH भारत में राष्ट्रीय राजमार्गों के विकास और विनियमन के लिए नोडल मंत्रालय है।
- Q2कठिन
नई राष्ट्रीय राजमार्ग रेटिंग प्रणाली के संबंध में निम्नलिखित कथनों पर विचार कीजिए:
- 1.यह सभी प्रकार के राष्ट्रीय राजमार्गों के लिए एक समान मापदंड का उपयोग करती है।
- 2.रेटिंग श्रेणियों में राजमार्ग की कार्यक्षमता, सड़क सुरक्षा और पर्यावरणीय प्रभाव शामिल हैं।
- 3.सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय के तहत काम करने वाली सभी कार्यकारी एजेंसियों को इस प्रणाली को अपनाना आवश्यक है।
ऊपर दिए गए कथनों में से कौन-सा/से सही है/हैं?
व्याख्या: कथन 1 गलत है क्योंकि यह प्रणाली दो अलग-अलग मापदंडों का उपयोग करती है: एक एक्सप्रेसवे/नियंत्रित-पहुंच वाले राजमार्गों के लिए और दूसरा सामान्य राष्ट्रीय राजमार्गों के लिए। कथन 2 गलत है क्योंकि तीन श्रेणियां कार्यक्षमता, सुरक्षा और उपयोगकर्ता अनुभव हैं (पर्यावरणीय प्रभाव नहीं)। कथन 3 सही है क्योंकि लेख स्पष्ट करता है कि यह प्रणाली MoRTH की सभी कार्यकारी एजेंसियों के लिए अनिवार्य है।
- Q3मध्यम
नई राष्ट्रीय राजमार्ग रेटिंग प्रणाली का आधार कितनी मुख्य श्रेणियां बनाती हैं?
व्याख्या: रेटिंग प्रणाली में तीन मुख्य श्रेणियां हैं: राजमार्ग की कार्यक्षमता, सड़क सुरक्षा और उपयोगकर्ता अनुभव। इन श्रेणियों का उपयोग विभिन्न मापदंडों के तहत राजमार्गों का मूल्यांकन करने के लिए किया जाता है।
- Q4मध्यम
राष्ट्रीय राजमार्गों के लिए नई रेटिंग प्रणाली शुरू करने का प्राथमिक उद्देश्य क्या है?
व्याख्या: इस प्रणाली का उद्देश्य राजमार्गों की स्थिति का व्यापक आकलन करना, कमियों की पहचान करना और सड़कों को बेहतर तथा सुरक्षित बनाने के लिए आवश्यक सुधारात्मक कदमों को प्राथमिकता देना है। अन्य विकल्प उद्देश्यों के रूप में उल्लिखित नहीं हैं।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
1. राष्ट्रीय राजमार्गों के लिए नई रेटिंग व्यवस्था किस मंत्रालय ने शुरू की?
सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH) ने राष्ट्रीय राजमार्गों के लिए नई रेटिंग व्यवस्था शुरू की।
2. नई राष्ट्रीय राजमार्ग रेटिंग व्यवस्था के तहत कितने रेटिंग मापदंडों का उपयोग किया जाता है?
यह व्यवस्था दो अलग-अलग मापदंडों का उपयोग करती है: एक नियंत्रित-पहुंच वाले एक्सप्रेसवे/तेज रफ्तार गलियारों के लिए और दूसरा सामान्य राष्ट्रीय राजमार्गों के लिए।
3. राष्ट्रीय राजमार्गों को किन तीन श्रेणियों पर रेट किया जाता है?
तीन रेटिंग श्रेणियां हैं: राजमार्ग की कार्यक्षमता, सड़क सुरक्षा और उपयोगकर्ता अनुभव।
4. क्या MoRTH के तहत सभी कार्यकारी एजेंसियों के लिए नई रेटिंग व्यवस्था अनिवार्य है?
हाँ, MoRTH के तहत सभी कार्यकारी एजेंसियों को व्यापक आकलन और सुधारात्मक कार्यों को प्राथमिकता देने के लिए इस व्यवस्था को अपनाना अनिवार्य है।
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- मूल खबर29 अक्टूबर 2026 · खबर पढ़ें
